Ｂird's Eye View 取扱商品

Laminar Z8オプション	価格　（本体価格）
ベインブリッジマイラーセールＬＳＰマイラーセール	42,000円　（40,000円）
MR-Aフレーム	105,000円（100,000円）
カーボンインサート	42,000円　（40,000円）
カーボンバテン	115,500円（110,000円）
フェア－ドグラスファイバースピードバー	42,000円　（40,000円）

Laminar Z8	12.9	13.2	13.7	14.1	14.8
翼面積（㎡）	12.86	13.18	13.77	14.2	14.88
ノ－ズアングル	128	131	131	131	131
スパン（ｍ）	9.84	10.06	10.06	10.48	10.48
アスペクト比	7.53	7.68	7.35	7.78	7.38
ダブルサーフェイス（％）	96	96	94	96	94
バテン数（上面＋下面）	24+6	24+6	24+6	24+6	24+6
機体重量（kg）	29.5	31.5	32	33.5	34
適正体重（装備込 kg）	50/75	60/85	65/90	75/100	85/110
運搬時の長さ（ｍ）	4.9	4.98	4.98	5.20	5.20
ショートパック時の長さ(ｍ）	3.50	3.90	3.90	4.10	4.10
安全規格	ＤＨＶ3	ＤＨＶ3	ＤＨＶ3	ＤＨＶ3	ＤＨＶ3
価格	1,197,000円　（本体価格：1,140,000円）

コンペティションオプション

　スタンダードモデルはメインセールにダクロンセールを使用、また安全なラバーバックフェアードアップライトにラウンドスピードバーのノーマルAフレームを標準装備。

　コンペティションパイロットには以下のオプションがお勧めです。

ＭＲ-Ａフレーム
ＭＲカーボンスピードバー＆プロファイルアップライトのセット。
独特の形状をしたカーボンベースバーは空気抵抗低減はもちろんのこと、その持ちやすさでセンタリング及びグライド時のコントロールも楽にしてくれます。
また、ICAROのロゴが入ったスタイリッシュなアップライトとの合わせで、さらに空気抵抗を低減させています。
ベインブリッジマイラーセール
柔らかく耐久性のあるマイラーセール。コンペティターにとっては必須オプション。
ＬＳＰセール
べインブリッジセールに比べて1.3ｋｇ軽く、ハンドリングや高速性能も非常に優れています。またベインブリッジセールと同等の耐久性も兼ね備えています。
カーボンインサート
幅20cm、長さ1.25ｍのカーボン製の薄い板をリーディングエッジに装着することにより、高速グライド時のリーディングエッジの変形を防ぎ、高速性能をさらに高めます。
カーボンバテン
1番バテンから6番バテンまでは直径12ｍｍ、7番から11番までは直径10ｍｍのカーボンロッドを使用し、リフレックス部分までもオールカーボンで作られています。
リミッターやスプログを低くセッティングした場合でもピッチが安定し、高速性能がさらに向上します。

フレーム

クロスバージャンクション
クロスバージャンクションは、CNCマシンによりオートメーションで造られた芸術的ともいえる２種類の7075材製のパーツから構成されています。

クロスバー/リーディングエッジジャンクション
従来２枚のプレートを使用していたクロスバー／リーディングエッジジャンクションにアルミ削り出しの一体型パーツを採用。これによりこの部位に掛かる荷重を理想的に受け止めることができ、また軽量化を図るとともにフルVG時にリーディングエッジのこの部位の形状を薄く理想的な形状に保つことが可能になりました。
スプログ
ビッグスイベルチップ（スプログ）はVGと連動しており、クロスバーが動くことによりねじり下げが変化します。
リミッタ-
スモールスイベルチップ（リミッタ－）はプーリーを経由しワイヤーでクロスバー中央部に繋がっています。VGをオンにした時には下がり、オフの時には上がるようになっています。これにより滑空性能とピッチ安定の両立を実現しています。
スプログとリミッタ－で左右５本ずつのバテン、すなわち翼端のトレーリングエッジ全体をサポートすることにより、グライダーのピッチ安定を保っています。
ツイストチップ
左右のリミッタ－がワイヤーで連動し、上下対象の動きをします。　このシステムがないグライダーでは、VGを引いた際にセールがリミッタ－に接触するとリミッタ－によりセールの動きが阻害されていましたが、この新システムによりセールの動きが阻害されることなく、ＶＧオンでのコントロール性が格段に向上しています。
リアリーディングエッジ
Zero７では性能を上げるために、フロントリーディングエッジに対しリアリーディングエッジを前方に突っ張るように取り付けてありましたが、Z8ではサーマル内でのコントロール性向上のため、フロントリーディングエッジに対しリアリーディングエッジを真っ直ぐに取り付けるようにしました。新しいセールデザインのおかげでトレーリングエッジも十分なテンションを保持しています。
VG
オプションのベインブリッジ（マイラー）セール仕様の場合、VGのレンジを少し大きく取ってあるのでフルVGでの性能がさらに向上、ＶＧのシステムも変更されより軽く引けるようになっています。
また、キールポケット後部に取り付けられた成型パイプでVGを保護すると同時に、左右の翼のリフレックスを翼中央部で連続させることによりピッチ安定を向上させています。
バテンエンド
バテンエンドには非常に使いやすく、セールテンションを自由に変えられるクリックシステムを使用。

セール

ラミナールZ８のセールには多くの重要な点が改良されています。

インサートマイラーを挿入するリーディングエッジのノーズ部分の切れ目をなくしました。これによりリーディングエッジのテンションがより均一で理想的になりました。
セール上面はどのＶＧポジションでも小さな皺一つないとてもクリーンな仕上がり。
ダブルサーフェイスは完璧なセールテンションを実現するため全く新しくデザインされました。これにより特にVGを引いた時のハンドリングが向上しました。
セールの重量を削減、またセールの耐久性を上げるために補強部分もそれぞれ新しくデザインし直しました。
高速での翼型を保つために12本の上面バテンを使用。
下面のバテンポケットはより入れやすく、また強風下に後ろから風を受けている時に下面バテンが出てこないよう改良されています。

ラミナール第８代ニューキングポストレスグライダー、ラミナールZ８。

ラミナールは1994年に初めて登場して以来、偉大なるチャンピオン、マンフレッド・ルーマーによって幾度となく進化し続けてきました。
彼は世界のベストパイロットというだけではなく、イカロ社のハンググライダ－全てのモデルの開発に携わっています。

さらに８代目にあたるラミナールＺ８の開発にはAngelo Crapanzano　Christian ChiechそしてRobert Reisingerも加わりました。セールの縫製において多くの経験を持つAngelo Crapanzanoによりセールカットが改良され、その結果、全てのフライト条件において驚くべきアドバンテージを発揮した完璧なセールが完成しました。

ラミナールＺ８は素晴らしいハンドリングとパフォーマンスを持ち、しかもなにより安全を重視しデザインされています。最新のテクノロジーを多用することにより、安全性が高く、高性能なグライダーに仕上がっています。

前モデルZero７　13.3、13.7、14.8のフレームを使い、セールをカットダウンしてさらに新しく２サイズの開発に成功しました。ラミナールＺ8は、下記の５サイズをラインナップしています。

12.9　　13.2　　13.7　　14.1　　14.8